【勁報記者王繪甄/臺南報導】為配合政府能源轉型政策，台灣中油推動智慧綠能加油站，首座多元電力供應及儲能系統之智慧綠能加油站「台南前鋒站示範站」於14日啟用，黃偉哲市長表示，前鋒站能做為中油產電、儲能示範站的前鋒，期待前鋒站示範站能快速推廣，成為台灣綠能科技執牛耳的先進站，也企盼未來台南建置更多產電、儲能站。
黃市長強調綠能科技的重要性，對人類有幫助、對自然環境友善，台南市作為一個綠能示範的城市，台南的太陽能光電同意備案到107年12月底為止有5,148件，累計649百萬瓦設置量，年發電量達到 8.7 億度，相當於3.2座曾文水力發電廠的年發電量，減碳量達46.4萬噸。市府和中油一樣，在節能減碳、發展綠能，也不遺餘力。尤其，台南還有中央政府核定的沙崙綠能科學城，無論在研究方、應用端，台南都有相當好的產業鏈，所以中油選擇台南是明智的。
黃市長指出，產電部分，不管是前鋒站屋頂的綠能太陽能板，或是台灣已經有相當多的風力發電，或是現在要發展離岸風電，就是一個能源的轉換，把風能、光能轉換為電能；儲能部分也相當重要，儲能如果能夠達到快充快放之外，還能夠減輕重量跟體積，如此應用端就會更廣擴。
該示範站集合了屋頂型太陽能及以天然氣為進料之燃料電池兩種發電系統，在輔以台電電網作為多元電力供應來源，並透過釩液流電池、鈦酸鋰電池兩大儲能系統進行電力消峰填谷調度，達到智慧節能的效果。
台灣中油公司第一階段採用多元電力供應及儲能系統的智慧綠能加油站「台南前鋒路示範站」今(14)日啟用，中油董事長戴謙表示，有別上個月啟用的嘉義信義站採用鋰離子電池儲能系統儲能，台南前鋒站是以鈦酸鋰(LTO)電池及釩液流電池兩大儲能系統，都是中油先試先行的示範起點，未來可作為快速複製到各地加油站的最佳範本。
戴謙表示，中油研發的鈦酸鋰(LTO)電池目前已經使用在SWAP以及ottobike這兩個品牌的電動機車上，未來唐榮車輛的電動巴士也會採用LTO電池供電，可以充分電池發揮快充快放的優勢。
中油台南前鋒路智慧綠能加油站，集合了屋頂型太陽能及以天然氣為進料之燃料電池兩種發電系統，輔以台電電網，透過釩液流電池以及鈦酸鋰電池兩大儲能系統，進行電力消峰填谷調度，達到節能效果。
台南前鋒路智慧綠能加油站的規劃分為產能、儲能及用能三大部份，產能部分以分散式電力供應的概念進行場域設計，除了屋頂太陽能發電系統外，還加上以天然氣為進料的燃料電池，作為太陽能供應之備援發電系統，實現日本藤澤綠能城市微電網的概念，再輔以台電電網，達到多元及穩定供電。
儲能採用釩液流電池以及鈦酸鋰電池，釩液流電池系統為具高安全性的中大型定置型儲能設備，引進工研院綠能所釩液流電池技術，建置系統規格為20kW/100kWh，鈦酸鋰儲能系統則是採用台灣中油綠能科技研究所研究生產之鈦酸鋰負極材料進行電池模組製造，具有快速充放電、不燃燒爆炸及耐低溫等特性，建置系統規格為50kW/50kWh。
其中，太陽能發電系統是由台灣中油自行規劃設計，並開發雲端監測系統進行維運管理，燃料電池則是引進日本松下與台灣高力公司兩套商業化系統做為示範。用能部分，台南前鋒路示範站以能量管理系統配合儲能系統，進行加油站與電動機車充換/電樁的用電電力調節，達到智慧節能的效果。
台南市市長黃偉哲表示，台南作為綠能示範城市，到去年底為止已經同意太陽能光電5148件，裝置容量649百萬瓦，每年發電度數達8.7億度，相當於3.2座曾文水庫的發電量，台南市剛中油一樣，在節能減碳發展綠能上不遺餘力。
聯電榮譽副董事長宣明智則代表產業界，見證中油往新能源環境邁向第一步。宣明智表示，美國CES電子展的主角已經變成電動車，電動車未來不只是交通工具，更是行動基地站、行動電源跟行動工作室，電動車將是手機之後下一個重要的時代產品。
宣明智指出，全球電動車在2030年到2050年將會開始趨向飽和，如果台灣不在2030年之前做好準備，將會錯失全球車輛轉換新能源的關鍵時機，相關服務跟產業如果沒有及早做好，無法滿足市場需求，就只能依賴國際廠商，其中電池技術更是關鍵，因此中油目前研發的各項技術都十分重要，讓台灣擁有領先優勢。